产品介绍
高温密封剂、高温修复剂等高温修复材料作为新材料发展的重要组成部分，被广泛应用于航空航天、核电火电、化工化学、机械制造等众多工业领域，随着众多行业领域对新设备、新生产线的引入，对设备维护必需的高温密封、高温修复、高温保护等高温材料的性能要求也越来越高。
然而国产高温密封剂多年来没有较大的突破和提高，难以保证产品性能。目前市场占有率比较高的系列密封脂，在高温条件下长期运行，会使油脂挥发、残留物焦化而造成密封性能下降，同时焦化后的残留物非常坚硬，会牢固地粘着在金属表面难以清除，用机械方法强制清除会损伤精加工的密封面，影响再装配时的密封效果。
密封表面损坏≤0.2mm的，可使用博科思高温密封剂或F系列基础产品进行弥补，现场修复严重损坏的区域0.2mm 至≤1.0mm的，建议使用 F1000和F2000 产品。
密封表面损坏≤0.2mm的，使用刷子或抹刀将 F 系列基础产品涂抹到干密封表面的两侧。所应用的层厚为0.2mm至0.3mm。F系列基础产品可立即承受负载。
密封表面损坏≤0.5mm的，使用抹刀将 F1000产品大力涂抹到损坏区域中干净、无油脂的损坏表面上。
密封表面损坏≤1.0mm的，使用抹刀将 F2000产品大力涂抹到损坏区域中干净、无油脂的损坏表面上。
为了确保博科思最佳粘结表面，可用使用盘形砂轮的振动磨机对密封面进行稍稍打磨，砂轮粒度在60-80（可能不需要砂磨，这取决于表面的最终精密度），也可以选择对表面进行刮削和修整，此工序只能由训练有素的专门人员来完成。
使用刷子或刮刀将博科思高温密封剂施用在内密封的两个密封面上，涂层厚度应在 0.2-0.3 毫米。产品不会固化，数小时后只是在稠度上有微小的变化，它会保持柔韧及弹性，因而能够在对接接头上进行再操作。
300MWA发电机组，高压缸外缸缸体配合面出现局部不均匀变形，合缸后间隙范围0.05mm-0.2mm之间。由于间隙大，所以对于密封的要求性非常严格。企业之前采用国产普通高分密封剂密封的2台300MWA机组均出现严重的漏气现象，效果不佳。
300MWA的蒸汽轮机一般采取双缸设计，采用超临界蒸汽发电，所以高压缸内缸的温度一般在550℃以上，工作压力为22MPA以上，所以内缸一旦出现漏气，蒸汽将延外缸的密封处泄漏，此时对于外缸的的密封非常严格。外缸在正常工作由于工作温度也比较高，加上外缸的体积较大，所以缸体容易发生变形。其变形的方式有两种：外胀变形和内胀变形，从而导致整个配合面出现配合间隙。
使用传统国产密封剂密封高压缸不理想，主要问题是由于国产密封剂对于间隙的要求比较苛刻，一旦局部配合面间隙超过0.2mm，其密封效果将非常差。博科思系列高温密封剂密封间隙范围在0-1mm之间，所以满足大部分气缸、高温高压法兰等恶劣环境下的密封，且密封效果非常好。由于具有不胶化的特性，所以后期易清理，从根本上解决了汽轮机气缸密封及高温高压环境下密封的问题。
