安博电竞中国官方网站下载地址·金华这条赛道太香了！有望形成千亿级规模！

　　中国新能源汽车产销量已连续九年领跑全球。2023年，中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。产销双双破千万已近在咫尺。

　　新能源汽车的出口数据同样亮眼。2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，助力中国超越日本成为全球汽车出口第一。

　　新能源汽车为中国汽车产业转型升级提供了全新的赛道，也为区域经济高质量发展提供了新的动力。作为全国汽车摩托车产业生产基地和浙江省四大重点整车生产基地、五大传统汽车零部件产业群之一的金华，就把新能源汽车及关键零部件列为全力培育的十条重点产业链之首。

　　金华是浙江产业集群特色最鲜明的地区之一，全力培育的十条重点产业链也各有所长。尤其是从汽摩配产业发展而来的新能源汽车及关键零部件产业，正成为其中的“第一链”。

　　“当前，金华拥有汽车产业链关联企业多达1500家，其中很大一批是业内老牌企业，或是在近年来异军突起的‘黑马’，如零跑、今飞、万里扬、世宝、步阳等。”金华市汽摩配行业协会秘书长章豪说。

　　优势产业的形成，并非一朝一夕。金华的民营汽车工业，可以追溯到上世纪90年代。从最初的摩托车气缸盖、摩托车轮毂等产品起家，金华逐渐走向从“两轮”到“四轮”、从“传统摩托车”到“新能源汽车”的产业升级之路。

　　金华市汽摩配行业协会的统计数据显示，2001年后，全市汽摩配行业以年均30%的速度快速发展，超过工业平均水平。到2008年，金华汽摩配行业以金华市区、永康和武义为主要生产基地，专业生产豪华大客车、重型卡车、低地板城市公交车、SUV轿车、轿跑车、机场摆渡车、微型皮卡、摩托车等近百种车型，以及汽车发动机、大功率柴油发动机、变速箱、齿轮、轮毂、汽车电机等200多种系列零部件。

　　正因如此，金华被列为全国八个国家摩托车及零部件外贸转型升级基地之一，获得“中国汽车摩托车产量基地”“国家首批新能源汽车推广示范城市”“新能源汽车及零部件产业集群10个协同区”“浙江省21个产业集群转型升级示范区”“浙江省汽车整车与零部件共生共长示范点”等众多国字号省字号产业“金名片”。

　　较早的起步和较为完整的产业体系，奠定了金华在新能源汽车及关键零部件产业链的竞争优势。而在如今新能源汽车产业遍地开花的局面下，金华汽车产业如何更进一步？

　　一只只机械臂旋转打磨钢圈，一条条传送带不断把产品输送到指定地点，一个个关键数据实时展现在大屏幕上……走进浙江今飞凯达轮毂股份有限公司智能化工厂，在数字赋能下，一切生产管理井然有序。

　　随着年产120万套的汽车轻量化轮毂智能化生产车间在今飞凯达投入使用，企业运营成本降低15.4%，产品研发周期缩短22%，生产效率提升18.5%，能源利用率提高10.5%。今飞控股集团董事长兼总裁葛炳灶介绍，智能化车间大量使用各类工业机器人、高精加工设备以及云计算、深度学习、视觉识别等各类先进数智化技术，使企业实现了全链路的生产周期管理，这反过来又带动了产品创新和产品品质的提升。

　　作为我国最大的自主变速器供应商，浙江万里扬股份有限公司产品覆盖了乘用车变速器、商用车变速器、新能源驱动传动系统以及齿轴、壳盖等汽车零部件。尽管处于行业龙头地位，但万里扬从未停下创新的脚步。

　　眼下，万里扬正加快推进年产12万吨新能源汽车合金结构件项目，拓展新能源汽车传、驱动系统和新型储能业务。公司副总裁任华林说：“新技术新工艺的研究必须要提前领先，智能制造的平台建设一定要快速健全。”为此，万里扬提出“五个化”：管理数字化、产品智慧化、制造智能化、能源绿色化、市场全球化，为未来更为激烈的竞争打下基础。

　　新能源汽车是产业链长、涉及面广、带动能力强的高新技术产业，对区域经济发展作用明显。而一个产业链“链主”，往往会带动一条产业链，创造一个产业生态。

　　作为国内造车新势力中首家提出全域自研的车企，零跑汽车通过持续深耕，不仅在金华新能源汽车产业链供应链中占据核心地位，更是成功跻身造车新势力第一梯队。2023年，零跑汽车共交付14.4万辆，全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%。也是在这一年，零跑汽车首度实现全年毛利率转正。

　　一切都在向好的方向发展。而对于金华的新能源汽车及关键零部件产业链来说，如何让零跑汽车真正发挥“链主”作用，吸引和培育产业链上下游企业协同发展，至为关键。

　　在金华经济技术开发区，各类汽车零部件企业加速落地。零跑汽车已陆续将自己的零部件供应商引入，本地化配套企业有20余家，如佛吉亚、达亚、涛涛、胜德等，形成了汽车钣金件、底盘件、汽车座椅等产品的本地化配套，新能源汽车产业链条加速完善。

　　与此同时，零跑汽车金华基地吸纳员工8、9千名，叠加上游供应商不断汇聚，超万名员工正在为地方经济发展持续注入活力。

　　采访中，记者能深切体会到汽车企业“坐不住”的心态。之所以不停奔跑，原因就在于新能源汽车产业迭代十分迅猛，市场环境瞬息万变。

　　2022年12月，完成车型改造、环境测试后，首批200多辆零跑T03运抵以色列。“以色列面积不大，但消费需求旺盛，顶峰时一年新车销售超30万辆。并且代步小型车很受欢迎，我们的T03大有潜力。”零跑汽车海外市场部负责人毛宇欣说，政策方面，以色列电动车购置税仅20%，相比83%的燃油车购置税低不少，此外由于没有本土汽车品牌，欧洲车、日本车、中国车在当地人眼里都是，竞争相对公平。

　　无独有偶。今年3月，浙江今飞凯达轮毂股份有限公司发布公告，将在泰国再新建一个年产200万新能源车铝合金轮毂的项目。葛炳灶介绍，这是公司2019年“出海”泰国、投资建厂后的又一大动作，泰国新项目预计明年第二季度投产，现有产能基本已被国内整车厂锁定。

　　在采访任华林的前一天，他刚刚从欧洲考察回来，跑了法国许多城市。“海外跑了一圈，不仅看清了市场形势，更是收获了发展信心。”任华林说，“可能很多人不知道，万里扬是中国汽车变速器行业第一家上市公司。你买到的乘用车和商用车，很多用的是万里扬生产的变速箱，包括新能源或混合动力车。万里扬的产品安装到很多高端品牌车上，卖到了全球。”

　　加速全球布局的同时，本地产业链也要加速强韧起来。业内人士指出，新能源车关键零部件尤其是电池、电机、电控等“三电”，以及线控底盘、线控制动和电动空调等产品，在金华仍处于相对空白，依旧有不少机会。政府或许更应该“投小、投早、投硬科技的零部件企业”，完善科技创新生态，培育更多单项冠军企业，打造产业链上更多的“名配角”。

　　在中国新能源汽车的发展历程中，合肥无疑是最出名的“黑马”。从产业政策的视角看，合肥对蔚来的大胆投资，被公认为是当地新能源汽车发展史上的转折点。

　　近几年，随着零跑、今飞、万里扬以及义欣动力电池、康佳动力电池、纵目智能驾驶等一大批重点项目的建设，金华新能源汽车产业开始逐渐崭露头角。2023年，金华汽车工业销售产值首次突破 730 亿元。但与合肥、深圳、宁波这些“新能源汽车之城”相比，金华是名副其实的“新能源汽车小镇”，有着小而精的特点。而且，金华汽车产业层次不高、产业链联动不足等问题依然存在。

　　一方面是做强平台，打造高端产业基地。作为省级特色小镇，新能源汽车小镇是金华重点打造的产业发展平台。作为运营管理主体，金华开发区通过建立产业链“九个一”工作机制，积极打造“顶配版”产业发展平台。同时，金华相继出台了项目招引、技术改造、两化融合、创新赋能、市场拓展、品牌建设等方面政策，实施“一链一策”，支持“链主”企业、“链主”伙伴企业、产业链上下游企业共同体在金华发展壮大。

　　另一方面是加强产业链协同，提高产业配套近地化率。葛炳灶对金华新能源汽车产业链充满信心，但他同时认为，产业链上下游企业需要更好的化学反应，才能描绘出金华新能源汽车产业发展更广阔的前景。零跑汽车已有此计划。“2023年，零跑汽车在金华的配套供应商达到41家，整体产值规模约为250亿元。”零跑汽车董事长朱江明表示，未来“金华产”零部件占整车比重将有望从现在的50%到今后的60%～70%，带动更多的零部件企业一起把新能源汽车及关键零部件这条赛道做大做强。

　　从全国看，新能源汽车补贴政策已经持续了10多年，到2021年补贴全面退出。而不久前国务院印发的《2024－2025年节能降碳行动方案》中提出，推进交通运输装备低碳转型。如加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准；逐步取消各地新能源汽车购买限制；落实便利新能源汽车通行等支持政策；推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。这为新能源汽车发展提供了新的方向。

　　从区域看，近年来，金华统筹实施短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链，着力打通产业链堵点、畅通痛点、补上断点，培优育强具有金华辨识度的新能源汽车及关键零部件制造产业集群。

　　“国际竞争、区域竞争表面上看是产品和企业的竞争，实质上是产业链和产业体系的竞争。落实到当下，就是各地在政策、智造、人才等方面的竞争。”任华林说，“我们希望政府部门在‘铸链、延链、补链、强链’中开展差异化布局，形成优势互补；在人才政策上的支持力度再大一些，为引进的人才多解决一些实际困难，给企业多培养多输送一些职业技能人才。”

　　向“新”而行，致胜未来。在传统优势、产业腾飞、政策加码的叠加作用下，相信在不远的将。